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    引起直線電機的列車延誤原因

    之前有位朋友問小編,廣州地鐵4、5、6號線為什么在軌道中間有一條白色的“軌道”?
     
    直驅轉臺
    小編解答完該朋友后也很好奇想知道大家知不知道軌道中間的那是什么,結果......
    直驅轉臺
    直驅轉臺
    直驅轉臺
     
    OH,NO!這怎么可能是月光寶盒、鼠道,更不可能是用來辟邪的,而且千萬千萬不要對著它撒硬幣,因為這個可是跟飛機引擎一樣重要的!
     
    鐵粉們!
    有沒有點靠譜的回答??!
    千斤頂、電纜盒、第三供電軌...
    呃,有點像,不過也不是!
    直驅轉臺直驅轉臺
    直驅轉臺
     
    直驅轉臺
    這位小伙伴大部分是對了,但是最后那里錯了,軌道中間的那個叫做“感應板”,也的確是直線電機的列車才有的,不過它不是相當于電機的定子,而是相當于“轉子”。
     
    發現原來就算是鐵粉們也對直線電機不太了解,
    看來很有必要給大家科普一下了!
    直線電機的原理是什么?
    直線感應電機實際上是一臺被剖開并展平的旋轉感應電機,因此它的定子與轉子在平面內是平行的。電機的定子部分安裝在車輛的車底下,轉子部分(感應板)安裝在軌道的基礎上。由于定子和轉子之間存在磁通耦合,當轉子切過磁場時,通過電磁感應將電能轉換成機械能。由初級線圈產生一個移動的旋轉磁場,次邊線圈相應的就水平移動。如果次邊線圈(反應面)固定,則初級線圈(直線電機)的運行方向與磁場的方向相反。這就是直線電機的原理。
     
    大家應該都知道,電機的定子與轉子之間會有一定的間隙。同樣,直線電機的定子與轉子也是存在一個間隙,而這個間隙就是感應板與列車車底電機定子的距離。
    直驅轉臺
    那么,這個間隙到底有多大呢?
    8-9mm
    沒錯,就是8-9,單位是毫米!
    日常檢修人員在測量時,
    更是要精確到0.1毫米,
    測量主要是參考直線電機與軌道平面的距離。
    直驅轉臺
     
    以下是重點
    由于廣州地鐵使用直線電機的線路是用第三軌供電的,第三軌與軌道平面也僅有200mm。同時,由于直線電機與感應板間隙很小,所以大家在上下列車時,一定要注意自己的隨身物品,特別是一些帶金屬的硬物,譬如:鑰匙、硬幣、數據線、雨傘、金屬鏈等。
     
    五號線就曾因為有乘客的金屬鏈、數據線等掉落到軌行區而導致列車延誤,所以上下車時萬一有隨身物品掉落軌行區中,一定要記下具體的位置并及時向車站工作人員反饋。
    直驅轉臺
     
    目前,廣州地鐵使用直線電機的線路有4、5、6號線;使用第三軌供電的有4、5、6、14、21號線。
     
    文章來源:廣州地鐵
     
    點擊次數:  更新時間:2019-11-28
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